AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: AANDRIJVING 94,9 kWh batterij, enkele- transmissie, dubbele elektromotoren, AWD-VERMOGEN 405 kW/580 Nm RENDEMENT Bereik 623 km (WLTP) AFMETING 4928 mm lang, 2260 kg PRIJS $ 167.990.
Dat geldt ongeveer het dubbele voor elektrische auto's, die platform-delen zoals wij dat kennen, opvoeren naar 11. In het uiterste geval kunnen het eigenlijk gewoon 'skateboards' zijn van batterij- en motor-technologie met verschillende hoge hoeden.
Het nadeel is dat verschillende EV’s van één merk … hetzelfde kunnen aanvoelen. Het voordeel is... dit is eigenlijk: de geweldig-uitziende Audi A6 Avant e-tron.
Het is een SUV-wereld, zoals we allemaal weten, en personenauto's kunnen moeilijk te verkopen zijn. Of de Audi A6 e-tron zelfs zou bestaan zonder het Premium Platform Electric (PPE) van de VW Group en twee zuster-SUV's, de Audi Q6 en Porsche Macan, is moeilijk te zeggen. Maar het hebben van populistische broers en zussen die deze nieuwe-genenbasis konden bieden, heeft zeker geholpen.
Het zal je misschien verbazen als je hoort dat de A6 Avant e-tron eigenlijk duurder is dan de gelijkwaardige Q6 e-tron. Onze A6 is de middelste S-line quattro-versie voor $ 167.990, wat $ 12.000 duurder is dan de Q6 in dezelfde uitvoering. Of overweeg dit: voor nog eens $ 2.000 zou je de SQ6 e-tron kunnen hebben.
Ter verdediging van de A6 Avant is het een grotere (en daarmee bedoelen we langere) auto, hoewel de Q6 dankzij de hoogte van het dak nog steeds een extra bagageruimte van 24 liter (526 liter) biedt.
De A6 e-tron is geweldig in het schakelen tussen luxe transport en een verbazingwekkend snelle A-naar-B express.
U koopt dus waarschijnlijk niet de A6 e-tron op basis van de cijfers. Je koopt hem omdat hij er cool uitziet en, laten we eerlijk zijn, omdat hij geen SUV is. Wij vinden dat oké.
Ondanks dat het "slechts" een A6 is, is deze e-voldoende snel genoeg met 340 kW (maximum in startmodus) en 275 Nm/580 Nm voor/achter. Hij schiet in 4,7 seconden naar 100 km/u, wat slechts 0,6 seconde langzamer is dan de maximale-aanval S6 e-tron.
Maar voelt hij hetzelfde als de Q6 e-tron? Vrijwel, ja. Dat is geen slechte zaak, want de Q6 rijdt sowieso geweldig. Je krijgt geen enorm voordeel in het zwaartepunt-als-door zo veel lager te zijn, omdat al het gewicht (dat wil zeggen het gewicht van de accu) zich in beide auto's onderaan bevindt. Maar door lekker laag te zitten voelt het gewoon sportiever aan.
De A6 heeft een iets langere wielbasis (57 mm), dus het is logisch dat hij iets beter rijdt, maar een stuk minder wendbaar is in krappe bochten. Maar als we het hebben over EV's van meer dan 2,3-ton, zit er niet zo heel veel in.
Dankzij de adaptieve luchtvering en de rijmodi die heel anders aanvoelen als je er doorheen fietst, is de A6 e-tron geweldig in het schakelen tussen luxe vervoer en een verbazingwekkend snelle A-naar-B-express.