BYD rapporteerde in februari de verkoop van 190.190 nieuwe energievoertuigen, een daling van 41,09% ten opzichte van een jaar eerder en de zesde maand op rij van een krimp -op- jaar, omdat de binnenlandse vraag verzwakte als gevolg van vakantieverstoringen en beleidswijzigingen.
Het cijfer vertegenwoordigt ook een daling van 9,46% ten opzichte van de 210.051 eenheden in januari. De feestdag rond het nieuwe maanjaar, die dit jaar liep van februari. 15 tot februari. 23, had gevolgen voor de productie en leveringen in de Chinese autosector, terwijl de feestdag van vorig jaar vooral in januari plaatsvond.
Personenauto's waren goed voor 187.782 verkochte eenheden in februari, een daling van 40,99% op jaarbasis en 8,63% ten opzichte van de voorgaande maand. Het aantal batterij-elektrische voertuigen bedroeg 79.539 eenheden, terwijl plug-in hybride elektrische voertuigen 108.243 eenheden bereikten, beide gedaald ten opzichte van het niveau van het jaar- eerder.
De verkoop van bedrijfsvoertuigen was relatief klein, met 2.408 geleverde exemplaren in februari, een scherpe daling ten opzichte van zowel een jaar eerder als januari.
Ondanks de binnenlandse zwakte bleven de overzeese markten groeien. BYD exporteerde deze maand 100.600 voertuigen, een stijging van 50,09% op jaarbasis en was de vierde maand op rij waarin de export de 100.000 eenheden overschreed.
Het bedrijf meldde ook dat de geïnstalleerde capaciteit voor zijn stroombatterijen en energieopslagsystemen in februari ongeveer 18,773 gigawatt-uur bedroeg, een stijging van 12,45% ten opzichte van een jaar eerder, maar lager dan in januari.
Om de vraag te ondersteunen heeft BYD uitgebreide financieringsopties geïntroduceerd, waaronder autoleningen met een lage- rente van maximaal zeven jaar, omdat Chinese toezichthouders agressieve prijsverlagingen ontmoedigen. Autofabrikanten vertrouwen steeds meer op financiële prikkels om aankoopbarrières te verminderen en tegelijkertijd de marges te behouden.
Veranderingen in de steunmaatregelen van de overheid hebben ook gevolgen voor de markt. Kopers van nieuwe energievoertuigen worden nu geconfronteerd met een aankoopbelasting van 5%, wat de kosten verhoogt in vergelijking met eerdere beleidsregimes.