Ford-CEO Jim Farley zegt dat China Tesla, GM en Ford op het gebied van elektrische auto's 'volledig domineert'
Ford-CEO Jim Farley zegt dat er nauwelijks enige strijd bestaat tussen Chinese en Amerikaanse autofabrikanten als het gaat om dominantie op het gebied van elektrische voertuigen.
"De competitieve realiteit is dat de Chinezen de 700 kilo wegende gorilla in de EV-industrie zijn", vertelde Farley aan de "Decoder" -podcast van The Verge in een aflevering die maandag werd uitgezonden.
“Er is geen echte concurrentie van Tesla, GM of Ford met wat we uit China hebben gezien. Het domineert het EV-landschap volledig wereldwijd en steeds meer buiten China”, voegde hij eraan toe.
Vertegenwoordigers van Farley bij Ford hebben niet gereageerd op een verzoek om commentaar van Business Insider.
Farley vertelde gastgastheer en journalist Joanna Stern dat de dominantie van China in de industrie voortkwam uit de genereuze overheidssteun die de autofabrikanten genoten.
"China is niet voor niets succesvol. Het land beschikt over geweldige innovaties tegen zeer lage kosten", aldus Farley.
"Er zijn honderden bedrijven, en ze worden allemaal gesponsord door hun lokale overheden, dus ze krijgen enorme subsidies. Het zijn nieuwe merken. Het zijn BYD en Geely, en bedrijven als Nio en Xiaomi, waarvan er vele nog nooit eerder in de autobranche actief zijn geweest, en dat is een groot voordeel voor hen", voegde hij eraan toe.
Farley heeft meerdere malen gesproken over de voorsprong van China in de EV-race.
In juni zei Farley tijdens een panel op het Aspen Ideas Festival dat de Chinese EV-vooruitgang het “meest nederige” is dat hij ooit heeft gezien.
"Ze zijn veel superieur op het gebied van-voertuigtechnologie. Huawei en Xiaomi zitten in elke auto", zei Farley. "Je stapt in, je hoeft je telefoon niet te koppelen. Automatisch wordt je hele digitale leven gespiegeld in de auto."
“We zijn in een mondiale concurrentiestrijd met China verwikkeld, en het zijn niet alleen EV’s. En als we deze verliezen, hebben we geen toekomstige Ford”, voegde hij eraan toe.
Farley prees de eerste elektrische auto van de Chinese technologiegigant Xiaomi, de SU7, in een aflevering van "The Fully Charged Podcast", die werd uitgezonden in oktober 2024.
"Ik praat niet zo graag over de concurrentie, maar ik rijd in de Xiaomi", zei Far.
"We hebben er één van Shanghai naar Chicago gevlogen, en ik rijd er nu zes maanden mee en ik wil hem niet opgeven", voegde hij eraan toe.
Farley is niet de enige die de Chinese dominantie op het gebied van elektrische auto's ziet als een bijproduct van de lagere arbeidskosten en genereuze subsidies van het land.
Het Center for Strategic & International Studies zei in een vorig jaar gepubliceerd rapport dat de Chinese regering tussen 2009 en 2023 minstens 230 miljard dollar heeft uitgegeven aan de financiering van lokale EV-fabrikanten.
"Er is niets magisch als je het uit elkaar haalt dat deze werkelijk indrukwekkende kostenstructuren mogelijk maakt", vertelde RJ Scaringe, de CEO van de Amerikaanse EV-maker Rivian, aan de podcast "Everything Electric" in een aflevering die in september werd uitgezonden.
"Er is geen geheim magisch ding waarvan je denkt: 'Oh, aha, ze hebben dit gedaan.' Maar het zijn eerder de bijkomende voordelen van lagere kapitaalkosten”, voegde hij eraan toe.