GWM-voorzitter waarschuwt dat de Chinese auto-industrie nog steeds achterloopt op de grootste mondiale autofabrikanten
Voorzitter van Great Wall Motor, Wei Jianjun, vertelde de medewerkers tijdens een recente jaarvergadering dat Chinese autofabrikanten nog steeds met een "zeer grote kloof" te maken hebben in vergelijking met toonaangevende mondiale autofabrikanten, zelfs nu de Chinese industrie in 2026 qua omvang en export blijft groeien, aldus Y-Auto.
Zijn opmerkingen, die begin februari werden gedaan en later door de Chinese media werden verspreid, komen in een tijd waarin Chinese merken hun mondiale aanwezigheid en binnenlandse marktaandeel hebben vergroot. Wei zei echter dat Chinese bedrijven, inclusief Great Wall Motor zelf, voorzichtig moeten blijven met betrekking tot hun positie en moeten voorkomen dat ze hun concurrentievermogen overschatten.
Wei verklaarde dat autofabrikanten uit gevestigde autoregio's zoals Duitsland, Japan, Zuid-Korea en de Verenigde Staten voordelen blijven behouden op het gebied van productie-ervaring en technische diepgang. Hij zei dat Chinese fabrikanten moeten blijven leren van die regio's en de tekortkomingen moeten aanpakken door middel van interne evaluatie en corrigerende maatregelen.
Hij noemde Toyota ook als voorbeeld van hoe autofabrikanten omgaan met problemen met de productkwaliteit. Volgens Wei behoudt Toyota het vertrouwen van de gebruiker, ondanks frequente terugroepacties, omdat het problemen proactief aanpakt en reparaties duidelijk aan klanten communiceert.
De opmerkingen van Wei gingen ook in op bredere sectorrisico's. Hij waarschuwde dat agressieve prijsconcurrentie in China, inclusief diepe prijsverlagingen, voor uitdagingen op de lange termijn- zou kunnen zorgen als deze niet wordt ondersteund door duurzame bedrijfsactiviteiten en productkwaliteit.
Daarnaast zei hij dat, hoewel de Chinese auto-export de afgelopen jaren snel is gegroeid, de overzeese expansiestrategieën nog steeds sterk afhankelijk zijn van het prijsconcurrentievermogen. Hij merkte op dat vooral vertrouwen op lagere prijzen de merkontwikkeling op de internationale markten in de loop van de tijd kan beperken.
Great Wall Motor maakte bekend dat de wereldwijde verkoop van voertuigen in 2025 1,3237 miljoen eenheden bereikte, waaronder 403.700 nieuwe energievoertuigen en 506.100 overzeese leveringen. Het bedrijf rapporteerde ook een jaaromzet van 222,79 miljard yuan (30,77 miljard USD) en een nettowinst van 9,912 miljard yuan (1,37 miljard USD), gebaseerd op cijfers die begin 2026 werden vrijgegeven.
Nieuwe energievoertuigen waren goed voor ongeveer 30% van de totale leveringen van Great Wall Motor, waarbij het merendeel bestond uit benzine-aangedreven en hybride modellen. Ter vergelijking: BYD is volledig overgestapt op de productie van nieuwe-energievoertuigen, waardoor de afgelopen jaren een einde is gekomen aan de verkoop van voertuigen met pure verbrandingsmotor.
De voorzitter zei dat het bedrijf en de bredere industrie zich moeten blijven concentreren op productkwaliteit, technologieontwikkeling en concurrentievermogen op de lange termijn, nu Chinese autofabrikanten de productie en export in 2026 uitbreiden.