Het Chinese BYD passeert Tesla als 's werelds grootste verkoper van elektrische auto's
Het Chinese BYD haalde Tesla in 2025 in als 's werelds grootste fabrikant van elektrische auto's, nadat het Amerikaanse bedrijf van Elon Musk aan het einde van het jaar een terugval in de leveringen rapporteerde.
BYD verkocht in de loop van het jaar 2,26 miljoen elektrische auto's op batterijen, wat ruimschoots de 1,63 miljoen leveringen overtrof die Tesla vrijdag voor dezelfde periode rapporteerde.
De omschakeling is een symbolisch moment in de opkomst van de Chinese autobedrijven, die de transitie naar elektrische auto's hebben gebruikt om te proberen de mondiale auto-industrie te domineren. De Chinese auto-export is de afgelopen jaren gestegen, onder leiding van BYD en rivalen zoals het staats- SAIC en Chery, die de merken Omoda en Jaecoo beheert.
De verkoop van elektrische auto’s is de afgelopen twee jaar blijven groeien, maar het groeitempo is langzamer dan verwacht. Fabrikanten van elektrische auto's zijn gedwongen de prijzen agressief te verlagen, en regeringen over de hele wereld hebben de doelstellingen inzake de verschuiving van benzine teruggedraaid.
De verkopen van Tesla lijken voor een groot deel te hebben geleden onder de intrekking van de subsidies voor elektrische voertuigen (EV) door Donald Trump. De Amerikaanse president heeft ook de emissieregels afgeschaft die de productie van elektrische auto’s stimuleerden. En Tesla kreeg ook te maken met een terugslag van sommige consumenten nadat Musk eind 2024 de extreemrechtse politiek had omarmd.
De verkopen van Tesla daalden vorig jaar met 9% vergeleken met 2024.
Het aantal leveringen van Tesla daalde in het laatste kwartaal van het jaar tot 418.200, onder de gemiddelde verwachtingen van analisten. De omzet over 2025 daalde met 9% ten opzichte van 2024.
Een door Bloomberg samengesteld gemiddelde had gesuggereerd dat Tesla gedurende het kwartaal 441.000 voertuigen zou leveren, maar Tesla nam vóór het nieuwe jaar de ongebruikelijke stap door voor het eerst zijn eigen consensusschatting te publiceren, blijkbaar in een poging investeerders te informeren dat de verkoop naar verwachting lager zou zijn.
De aandelenkoers van Tesla daalde vrijdag met 1%, hoewel deze sinds kerstavond met 8% daalde.
Het anti-EV-beleid van Trump kwam tot stand ondanks dat Musk meer geld dan wie dan ook doneerde aan de zegevierende presidentsverkiezingen van 2024 en kortstondig een poging deed om de overheidskosten te verlagen. Musk leek aanvankelijk steun te krijgen voor EV’s van Trump – en zelfs een ongemakkelijke fotoshoot in een Tesla voor het Witte Huis – maar in de zomer vielen ze dramatisch uit.
Het was de tweede achtereenvolgende daling van de jaaromzet voor Tesla. Maar zelfs nu de verkopen zijn gedaald, blijft het veruit de meest waardevolle autofabrikant ter wereld, met aandelen ter waarde van $1,4 biljoen – meer dan de volgende 30 autofabrikanten samen. Beleggers lijken te wedden dat Musk Tesla zal leiden tot een leidende kracht op het gebied van robotica en kunstmatige intelligentie.
Musk heeft consequent beweerd dat autonome capaciteiten Tesla zullen onderscheiden van zijn rivalen, en is begonnen met het exploiteren van een beperkte robotaxidienst in Austin, Texas. Op dat front zal het echter nog steeds concurrentie ondervinden. Verschillende Chinese autofabrikanten en technologiebedrijven beschikken al over vergelijkbare technologie, waaronder een aanbod van BYD genaamd ‘God’s Eye’ dat nu zelfs op de goedkoopste auto’s is opgenomen.
De verkoop van elektrische auto's van BYD steeg gedurende het jaar met 28%, ondanks zwakkere prestaties in december.
BYD werd in 1995 opgericht als batterijbedrijf door Wang Chuanfu, die vaak wordt omschreven als China's equivalent van Musk. Het bedrijf produceerde in totaal al meer auto's dan Tesla als het om hybrides gaat.
De fabrikant met het hoofdkantoor in Shenzhen- heeft Tesla al eerder in één kwartaal ingehaald. De productie van elektrische batterijen trok zich in 2025 echter terug van de Amerikaanse rivaal, ook al kreeg het bedrijf te maken met hevige concurrentie van Chinese rivalen.
BYD boekte in 2025 in totaal 4,55 miljoen autoverkopen, hoewel de verkoop van plug-in hybrides op jaarbasis met 8% daalde tot 2,29 miljoen. Dat gebeurde ondanks een stijging in de verkoop van plug--hybrides, die een kleinere batterij combineren met een benzine- of dieselmotor, in sommige markten door consumenten die zich zorgen maakten over hun vermogen om op te laden. BYD heeft ook de verkoop van bedrijfsvoertuigen, inclusief elektrische bussen en vrachtwagens, meer dan verdubbeld tot 57.000.