Toyota onthult nieuwe Hilux met BEV-optie
Toyota Motor Corporationheeft een wereldwijde multi-elektrificatiestrategie aangekondigd met de negende-generatie Hilux, die nu naast traditionele dieselmotoren ook een batterij-elektrische voertuigvariant omvat. De wereldpremière vond plaats tijdens een Toyota Motor Asia-evenement in Bangkok, Thailand, en markeerde een aanzienlijke uitbreiding van de 56-jarige erfenis van de iconische pick-up naar emissievrij gebied.
Hoogtepunten
Nieuwe Hilux BEVbeschikt over een lithium--ionbatterij van 59,2 kWh, een bereik van 300+ km en een AWD-systeem met dubbele- motoren, dat een totaal vermogen van 144 kW produceert
Multi-benaderingomvat de geplande FCEV-variant voor de Europese en Oceanische markten, die in 2028 wordt gelanceerd
Regionale uitrolbegint in Azië vanaf 2026, terwijl Japan medio 2026 dieselvarianten ontvangt
Betekenis van de productiemaakt gebruik van de 60-jarige samenwerking van Thailand met Toyota, waar meer dan 13 miljoen voertuigen zijn geproduceerd
De elektrificatiestrategie weerspiegelt de regionale behoeften
Toyota's multi-aanpak erkent dat de energie-infrastructuur en de eisen van klanten aanzienlijk variëren tussen de mondiale markten. In plaats van één enkele elektrificatieoplossing na te streven, ontwikkelt het bedrijf diverse aandrijflijnopties die zijn afgestemd op specifieke regionale omstandigheden en gebruiksscenario’s.
De strategie omvat batterij-elektrische voertuigen, brandstofcel-elektrische voertuigen en conventionele aandrijflijnen, waardoor klanten in verschillende markten de meest geschikte technologie kunnen selecteren voor hun behoeften en beschikbare oplaad- of tankinfrastructuur.
Technische specificaties van Hilux BEV
De batterij-elektrische Hilux-variant omvat verschillende geavanceerde technische oplossingen die zijn ontworpen om de reputatie van het model op het gebied van capaciteiten te behouden en tegelijkertijd geen uitlaatemissies te leveren.
Componenten van de aandrijflijn zijn onder meer:
Lithium-ion-batterijpakket van 59,2 kWhgeïntegreerd in de framestructuur onder de cabinevloer
Dubbele eAssen met hoog-vermogenvoor en achter gemonteerd voor vierwielaandrijving
Maximaal systeemvermogen van 144 kWlevert een substantieel koppel voor werk en off-road-toepassingen
Geavanceerde besturingssystemenspeciaal ontworpen voor off- terreinbeheer
De batterijverpakkingsstrategie maximaliseert het gebruik van de framebreedte terwijl de bodemvrijheid en het laadvermogen behouden blijven. Toyota beweert dat de verbeterde eAxle-efficiëntie een rijbereik van meer dan 300 kilometer op één lading mogelijk maakt.
FCEV-ontwikkeling breidt opties voor nul-emissie uit
Naast de in Thailand aangekondigde batterij-elektrische variant, bevestigde Toyota de ontwikkeling van een brandstofcel-elektrische versie van de nieuwe Hilux. Het FCEV-model richt zich op markten waar de infrastructuur voor het tanken van waterstof de exploitatie van bedrijfsvoertuigen ondersteunt, met een initiële beschikbaarheid gepland voor Europa en Oceanië vanaf 2028.
Brandstofceltechnologie biedt potentiële voordelen voor toepassingen in pick-ups, waaronder snellere tanktijden en een grotere actieradius in vergelijking met elektrische aandrijflijnen op batterijen, terwijl de uitlaatemissies nul zijn.