Xiaomi's EV-eenheid maakte bekend dat zijn nieuwe-generatie SU7 15.000 vergrendelde bestellingen binnenhaalde, slechts 34 minuten nadat hij op de markt kwam. Het aanbod, dat gisteravond werd onthuld, is verkrijgbaar in drie uitvoeringen-Standard, Pro en Max- met een prijs van respectievelijk 219.900 yuan, 249.900 yuan en 303.900 yuan. Kopers konden vanaf 21.30 uur een aanbetaling van 5.000 yuan doen, waarbij volledige terugbetaling mogelijk is als bestellingen niet binnen drie dagen zijn afgerond. Er worden beperkte-tijdvoordelen aangeboden aan degenen die op 5 mei vóór middernacht bestellen.
De nieuwe SU7 markeert Xiaomi's eerste grote update en upgradet de aandrijflijn, het chassis, de slimme cockpit en de rijhulpsystemen-. Het voertuig behoudt zijn klassieke proporties en is bijna 5 meter lang, heeft een wielbasis van 3-meter en een breedte van bijna 2 meter. Kopers kunnen kiezen uit negen exterieurkleuren, vijf interieurontwerpen en zes wielontwerpen, terwijl het exterieur is voorzien van een frisse grille en een nieuwe 4D millimetergolfradar.
Onder de motorkap is de hele serie uitgerust met de V6s Plus-supermotor, die tot 22.000 tpm draait. De Standard- en Pro-varianten rijden op een 752V siliciumcarbideplatform en leveren een CLTC-bereik van respectievelijk 720 km en 902 km. De Max-versie stapt over naar een 897V-siliciumcarbide-architectuur met een bereik van 835 km en ondersteunt snelladen van 5,2 C, wat in slechts 15 minuten een bereik van 670 km toevoegt.
Op technologisch vlak wordt de nieuwe SU7 standaard geleverd met LiDAR, een bestuurdersassistentiesysteem met 700 TOPS rekenkracht, 4D millimeter-golfradar en Xiaomi's HAD end-to-end-rijfunctie. De slimme cabine van Xiaomi Surging krijgt tegelijkertijd ook een upgrade: het "Super Xiao Ai" -spraaksysteem dekt nu 95% van de voertuigbedieningen, met emotiedetectie, natuurlijke dialoog, vage semantische navigatie en externe stemherkenning.
Voor het chassis maakt het nieuwe model gebruik van Xiaomi's "Jiaolong" -architectuur. Alle bekledingen zijn voorzien van dubbele-wishbones vooraan en onafhankelijke ophanging met vijf-links achteraan, terwijl de Pro- en Max-versies zijn voorzien van gesloten luchtveren met dubbele-kamer en variabele CDC-dempers.