Volkswagen zei dat deze stap zijn onderzoeks- en ontwikkelingscapaciteit zou verdiepen "in China, voor China", zonder uit te leggen of de chip zal worden gebruikt in auto's die buiten de belangrijkste automarkt ter wereld zullen worden verkocht.
VW WILT SNELLE-LOKALE RIVALEN INHALEN
Volkswagen heeft geprobeerd een leidende rol te spelen in China, de grootste markt, door de productconcurrentiepositie te verbeteren met technologieën die zijn ontwikkeld door of samen met Chinese bedrijven, om zo de snel-opkomende lokale rivalen in te halen. Het heeft ook een partnerschap met Xpeng (9868.HK) uitgebreid en een nieuw tabblad geopend om gezamenlijk elektronica-architectuur te ontwikkelen voor meer modellen in China.
De jaarlijkse verkoop van Volkswagen in China daalde van een piek van meer dan 4 miljoen in 2018 naar 2,75 miljoen eenheden in 2024. In 2023 verloor Volkswagen zijn titel als het best-verkopende merk van China aan de Chinese rivaal BYD, die de afgelopen vijf jaar recorduitbreidingen heeft gezien-met zijn betaalbare, puur elektrische en plug- plug-in hybride modellen.
De chip zal worden vervaardigd met een verwerkingsknooppunt van 3 tot 4 nanometer, vertelde de Chinese CEO van Volkswagen's dochteronderneming Cariad Frank Han aan verslaggevers, met "weinig opties" voor gieterijen die in staat zijn om de chip op grote schaal te produceren. VW is momenteel van plan de chip in te zetten in de derde generatie China Electrical Architecture (CEA), voegde hij eraan toe.
80% van de auto's van de Volkswagen Groep die tegen 2030 in China worden verkocht, zal worden ontwikkeld met CEA, zei Han, eraan toevoegend dat het eerste model van de architectuur, aangedreven door chips uit de Horizon Robotics J--serie, eind dit jaar zal worden uitgerold.