De nieuwe stations van BYD maken het opladen van elektrische voertuigen in principe net zo snel als het verkrijgen van benzine
Ongeveer een jaar geleden onthulde de Chinese EV-gigant BYD zijn baanbrekende megawatt-opladers, die InsideEVs testte tijdens een reis naar Peking. We zagen hoe hij maar liefst meer dan 1.000 kilowatt aan pieklaadvermogen leverde op de Han L sedan, waardoor in slechts vijf minuten een actieradius van 400 km werd toegevoegd (volgens de enigszins genereuze schattingen van de actieradius van China).
Blijkbaar was dat niet snel genoeg voor BYD. Het bedrijf onthulde donderdag een nieuwe generatie 'Flash'-laders en verbeterde voertuigtechnologie die-nog meer dan de vorige keer- ervoor zorgen dat het opladen van elektrische voertuigen bijna net zo snel stopt als het tanken.
De nieuwe 'Flash'-laders van het bedrijf kunnen een pieklaadvermogen van 1500 kilowatt (1,5 megawatt) leveren, dankzij een stroomsterkte van 1500 ampère en een basisarchitectuur van 1000-volt. Dat is drie keer de maximale laadsnelheid die Tesla's nieuwste V4 Superchargers hier in de VS kunnen leveren. De meeste nieuwe EV-laders in Amerika kunnen 250-400 kW leveren, wat overeenkomt met het vermogen van de snelst opladende voertuigen op de markt.
De autofabrikant onthulde ook zijn tweede-generatie Blade-lithium-ijzerfosfaatbatterij. Dit is wat de twee technologieën samen kunnen doen: Wanneer de nieuwe Flash-oplader wordt aangesloten op een voertuig dat is uitgerust met de nieuwe Blade 2.0-batterij, duurt het slechts vijf minuten om op te laden van 10-70% en ongeveer 9 minuten om 97% te bereiken.
Bij temperaturen tot -30 graden Celsius (-22 graden Fahrenheit) wordt de batterij in slechts 12 minuten opgeladen van 20-97%. BYD-voorzitter Wang Chuanfu zei dat het bedrijf opzettelijk het opladen op 97% heeft stopgezet om ongeveer 3% van de capaciteit te reserveren voor regeneratief remmen, zo meldden Chinese media. Vergeleken met de oplaadstops van 20 tot 40 minuten die we doorgaans in de VS ervaren, gaat dit allemaal ongelooflijk snel.
BYD demonstreerde deze oplaadprestaties in de echte wereld. Er was een Denza Z9 GT voor nodig om te rijden en de batterij was leeggelopen tot 9%, terwijl er nog ongeveer 93 kilometer (58 mijl) aan bereik over was. Vervolgens werd deze aangesloten op de Flash-oplader van 1.500 kW. Slechts 9 minuten en 51 seconden later gaf het instrumentenpaneel van de auto een actieradius van 1.008 kilometer (626 mijl) aan.
Eén kanttekening moeten we vermelden: de optimistische China Light Duty Test Cycle (CLTC) is gericht op rijden in de stad en resulteert in schattingen over een groter bereik dan bijvoorbeeld de EPA-cijfers waarmee Amerikanen het meest vertrouwd zijn. Maar zelfs nadat we die 1000 kilometer hebben teruggebracht tot het ruwe EPA-equivalent, zien we dat er in minder dan 10 minuten bijna 400 kilometer aan rijbereik wordt toegevoegd. Dat gaat misschien niet zo snel als het tanken van een auto, maar het komt verdomd dichtbij.
De Denza Z9 GT kan in iets meer dan 9 minuten bijna 1.000 km actieradius toevoegen.