Het systeem maakt gebruik van Huawei's eigen dual{0}}path LiDAR-architectuur, waarbij twee detectie-eenheden met verschillende brandpuntsafstanden worden gecombineerd. Dankzij dit ontwerp kan de sensor tegelijkertijd verre objecten detecteren en een breed gezichtsveld dichtbij het voertuig bewaken.
Uit bedrijfsgegevens blijkt dat de sensor objecten zo klein als 14 centimeter kan identificeren vanaf een afstand van 120 meter. Huawei zei dat de hogere-resolutiewaarneming voertuigen in staat stelt kleinere obstakels, waaronder puin op de weg, te detecteren en te vermijden terwijl ze met hogere snelheden rijden.
De LiDAR levert ook een puntwolkdichtheid per frame die grofweg zeven keer hoger is dan die van veelgebruikte 128-kanaalssensoren, wat volgens Huawei de perceptiestabiliteit verbetert tijdens uitdagende omstandigheden zoals regen of mist.
Het Chinese mediakanaal Cailian meldde dat de nieuwe 896-kanaals LiDAR ook zal worden ingezet bij andere merken binnen de Harmony Intelligent Mobility Alliance, evenals bij aanvullende modellen die zijn ontwikkeld in samenwerking met Huawei's autopartners.
De introductie vindt plaats op het moment dat de door Huawei-gesteunde automerken zich uitbreiden in het Chinese segment van elektrische premiumauto's, een markt die van oudsher wordt gedomineerd door Europese fabrikanten van luxe auto's.
Richard Yu zei dat de Maextro S800 binnen negen maanden na de lancering ongeveer 15.000 exemplaren heeft geleverd, en dat verzekeringsregistratiegegevens tussen september 2025 en januari 2026 aantoonden dat het model in dezelfde periode de Porsche Panamera en Mercedes-Benz S-Klasse overtreft.
Er is ook een sterke vraag naar de Aito M9, met cumulatieve leveringen van meer dan 280.000 exemplaren op 3 maart, aldus Yu, waarmee het model tot de leidende auto's in de Chinese categorie van grote luxe SUV's behoort.
De concurrentie tussen leveranciers van hardware voor autonoom rijden is toegenomen naarmate autofabrikanten het gebruik van geavanceerde detectietechnologieën vergroten. Chinese LiDAR-fabrikanten zoals RoboSense Technology en Hesai Group hebben ook sensoren met ongeveer 1000 kanalen geïntroduceerd als onderdeel van een breder streven naar voertuigperceptiesystemen met hogere-precisie.