Zeekr 8X plug-in hybride recensie
Details van de Zeekr 8X plug-in hybride SUV uit 2026 zijn naar voren gekomen dankzij gegevens die zijn ingediend bij het Chinese patentbureau.
De Zeekr 8X past op één sport onder de 9X op de productladder van Zeekr en deelt hetzelfde platform, een 2,0-liter turbobenzinemotor en een plug-in hybride aandrijflijn met drie- motoren.
Uit informatie verstrekt aan het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie blijkt dat de versie met de langste- bereik van de Zeekr 8X zal worden uitgerust met een batterij van 70 kWh, waardoor een CLTC-nominaal bereik van maximaal 328 km bij uitsluitend elektrisch- rijden mogelijk wordt.
De PHEV-aandrijflijn met drie- motoren zal ook worden aangeboden met een kleinere batterij van 55,1 kWh, die een elektrische actieradius van 256 km mogelijk maakt, gebaseerd op CLTC-tests, die iets optimistischere schattingen van de actieradius opleveren dan testcijfers voor voertuigen die in Australië worden verkocht.
Het piekvermogen van de 2,0-liter viercilinder turbobenzine bedraagt 205 kW, en als de 8X een afspiegeling is van de grotere 9X, kun je een enkele motor van 290 kW verwachten die de vooras aandrijft, en twee achtermotoren van 370 kW, voor een maximaal gecombineerd vermogen van 1030 kW.
In de 3,1 ton wegende 9X duurt de acceleratie van 0-100 km/u 3,1 seconden, terwijl de iets kleinere en lichtere Zeekr 8X potentieel weer sneller is.
De ternaire lithiumbatterij van 70 kW maakt deel uit van een 900 volt-architectuur die '6C'-laadsnelheden mogelijk maakt, of piekladen bij zes keer de capaciteit van de batterij, of tot 420 kW op een compatibele lader, hoewel Zeekr de 9X adverteert met een iets hogere laadcapaciteit van 500 kW.
Net als de 9X zal de 8X naar verwachting ook minder krachtige output bieden voor de tri--aandrijflijn, waarvan de volledige details niet zijn gepubliceerd.
Met een neus{1}}tot-staart van 5100 mm zal de Zeekr 8X ongeveer even groot zijn als een Audi Q7, met een wielbasis van 3069 mm, ongeveer 64 mm langer dan die van de Q7, wat mogelijk een betere passagiersruimte biedt.
Er worden versies met twee-vijf-zitplaatsen en drie-rijig met zes-zitplaatsen van de 8X verwacht, waarbij de positionering van Zeekr als een luxemerk waarschijnlijk kenmerken zal zien als meer-elektrisch verstelbare stoelen op de eerste en tweede-rij, grote schermen voor en achter, premium Yamaha-audio en volledig lederen bekleding.
Geavanceerde rijhulptechnologieën, niveau 3 autonome rijmogelijkheden, lidar-detectie en een reeks rijhulpcamera’s worden ook verwacht voor de Chinese binnenlandse markt.
De styling van de Zeekr 8X zal enigszins verschillen van die van de vierkante-9X, die een aantal bekende stijldetails bevat van premium SUV's zoals Range Rovers en de Rolls-Royce Cullinan.
De 8X heeft een iets zachtere, maar nog steeds formele uitstraling.
Een afgeronde zijruitlijn en een lichte taps toelopende daklijn en oplopende taillelijn geven de 8X een dynamischer uiterlijk dan de imposante 9X.
Bekende details zoals de chromen watervalgrille en het dubbel-ontwerp van de kop- en achterlichten zijn overgenomen, waarbij de 8X een keuze biedt uit chromen of zwarte afwerkingen voor details zoals de raamomlijstingen, spiegels, deurgrepen en bumperafwerkingen.
De 2026 Zeekr 8X zal naar verwachting in de eerste helft van 2026 in China op de markt komen. Net als de grotere 9X zal Zeekr naar verwachting de internationale beschikbaarheid uitbreiden na de eerste Chinese lancering, hoewel de officiële bevestiging waarschijnlijk zal volgen zodra de 8X wordt gelanceerd.