De naam resoneert misschien niet zoals Maybach of Bentley, maar de Maextro S800 streeft naar hetzelfde niveau van luxe en kost minder.
De Chinese S-Klasse geeft een zeer overtuigende indruk van het echte werk in deze videoreview uit China.
Hij is weelderig, het interieur voelt luxueus aan en zit boordevol speelgoed, en hij glijdt over de weg alsof kuilen niet bestaan.
De Maextro S800 is uniek omdat hij verkrijgbaar is met een puur elektrische aandrijflijn of met een range--aandrijflijn.
China heeft zijn eigen equivalent van Bentley of Maybach in de vorm van de Maextro S800, een ultra-weelderige limousine die uitstekend werk levert door tegen voorbijgangers over je rijkdom te schreeuwen. Maar net als elke auto die tegenwoordig in China wordt verkocht, heeft de S800 een opmerkelijk goede prijs-kwaliteitsverhouding voor wat hij biedt, met prijzen die variëren tussen de $100.000 en $140.000.
Dat is ongeveer net zoveel geld als een BMW i7, maar de S800 doet geweldig werk en ziet er duurder uit en voelt ook duurder aan dan hij is. Hij heeft een langere wielbasis en is over het geheel genomen een grotere auto, en door zijn eenvoudiger, monolithische ontwerp ziet hij er zelfs Europeser uit dan de BMW, waarvan we weten dat deze in de eerste plaats is ontworpen om Chinese kopers aan te spreken en als tweede westerse kopers.
Maar de S800 ziet er zo goed uit in deze Wheelsboy-videorecensie dat hij geen problemen zou hebben om kopers in het Westen te vinden. Het zou goedkoper moeten zijn dan zijn Duitse rivalen, maar alleen genoeg om mensen naar de showroom te krijgen. Er zou ook sprake zijn van een nieuwigheidsfactor, en rijke individuen zouden die eenvoudigweg willen omdat niemand anders er hier een heeft.
Het geeft een overtuigende indruk van een luxe auto, gebouwd door een autofabrikant met tientallen jaren ervaring. Dat is eigenlijk gedeeltelijk waar, omdat het moederbedrijf, JAC, een van de oudste autofabrikanten van China is, opgericht in 1964 als Hefei Jianghuai Automobile.
Je kunt de S800 krijgen met puur elektrisch vermogen, met een accupakket van 97- kilowatt-uur die een dubbele- motoropstelling met 523 pk aandrijft, of je kunt hem verkrijgen in twee varianten met range extender. De eerste combineert een kleinere batterij van 65 kWh met een 1,5-liter viercilinder met turbocompressor en dezelfde aandrijflijn met twee motoren als de BEV-variant, waardoor hij een geclaimd gecombineerd bereik van 1.333 km krijgt.
De auto in de video heeft de top-van-de- aandrijflijn, die een derde motor toevoegt voor 848 pk en een acceleratietijd van 0- 0-100 km/u van 4,6 seconden. Dat is feitelijk drie tienden langzamer om te sprinten vergeleken met de BEV-variant, ook al heeft deze aanzienlijk meer vermogen.
Het feit dat het een range extender is, maakt hem werkelijk uniek in het segment, althans voorlopig, omdat BMW binnenkort wellicht een vergelijkbare aandrijflijn in zijn 7 Serie en andere grote modellen stopt.
De S800 is pas dit jaar in China gelanceerd, dus het is nog te vroeg om te zeggen of hij daadwerkelijk een deuk zal maken in de verkoopcijfers van zijn rivalen, maar hij is zeer overtuigend en voldoet aan veel van dezelfde eisen. Chinese kopers zijn ook erg trots op wat er lokaal wordt vervaardigd, en juist om die reden verkiezen ze misschien wel een S800 boven een westerse rivaal.