De Ora 5 elektrische crossover van GWM werd gelanceerd in China met een vanafprijs van 99.800 yuan (14.160 USD) zonder beperkte-tijdskortingen. Het is een stadsbestuurder van 4,4-meter met vijf- zitplaatsen, een e-motor van 150 kW (201 pk) en een actieradius van maximaal 580 km. Later zal hij worden aangeboden met HEV-, PHEV- en ICE-aandrijflijnvarianten.
Ora werd aanvankelijk in 2018 in China gelanceerd als een -batterijmerk onder Great Wall Motor. De autofabrikant- in staatseigendom wilde zijn concurrentie in het NEV-segment vergroten. Ora had echter een hobbelige weg in China met een mislukte autodeelservice van Ole Sharing- en de lancering van twee onrendabele modellen.
Volgens China EV DataTracker heeft Ora van januari tot november 2025 27.958 eenheden geleverd in China. Het jaar-Over-jaar bedroeg de daling 38,71%. Ora had al drie jaar niet alle-nieuwe auto's gelanceerd.
Op 16 december kondigden de vertegenwoordigers van het merk de herstart van het merk Ora aan. In de toekomst zal het niet alleen batterij-elektrische auto's verkopen, maar ook hybrides, plug-plug-in hybrides en benzine-voertuigen. De Ora 5-crossover werd het eerste voertuig in het nieuwe hoofdstuk van het worstelende merk.
Meer over GWM's Ora 5
De Ora 5 kan gemakkelijk worden verward met de Ora Funky Cat (03 / Good Cat) elektrische hatchback die in het buitenland wordt verkocht. Deze auto's hebben een vergelijkbare "schattige" stijl met ronde carrosserielijnen en ronde koplampen. De Ora 5 is echter een grotere auto, gepositioneerd als stedelijke crossover. De afmetingen zijn 4471/1833/1641 mm met een wielbasis van 2.720 mm.
Het interieur van de Ora 5 bestaat uit een groot 15,6-inch touchscreen en een 10,25-LCD-instrumentenpaneel. Het infotainmentsysteem van de auto wordt aangedreven door het Coffee OS 3-systeem, vergelijkbaar met sommige high-end GWM-modellen zoals de Tank 400 en de Tank 500. Het ondersteunt steminteractie. De Ora 5 heeft ook een tweespaaks stuur, een oplaadpad voor draadloze telefoons en een blok met fysieke bedieningselementen. De versnellingspook zit op de stuurkolom.
Aandrijflijn & prijzen
Op 16 december kwam de Ora 5 China binnen met alleen de BEV-aandrijflijnvariant beschikbaar. Hij maakt gebruik van een enkele elektromotor voor 150 kW (201 pk). Hij wordt aangedreven door twee SVOLT (dochteronderneming van GWM) LFP-batterijen voor 45,3 en 58,3 kWh. Het instapmodel-kan tot 480 km rijden op één acculading. En een groter pakket is goed voor 580 km actieradius onder CLTC-omstandigheden.
In de toekomst zal de Ora 5 verkrijgbaar zijn met PHEV-, HEV- en ICE-aandrijflijnvarianten. De hybride variant van deze auto zal een 1,5-liter turbomotor gebruiken, gecombineerd met een e-motor en een kleine batterij zonder externe oplaadfunctie. Het gecombineerde vermogen van het systeem bedraagt 179 kW (240 pk). De ICE-variant krijgt een 1,5-liter motor van 130 kW (174 pk) met een 7DCT. Informatie over de PHEV-versie moet nog komen.
De Ora 5 BEV werd in China te koop in vijf uitrustingsniveaus. De bovenste-trimvarianten zijn uitgerust met LiDAR-sensoren. Prijzen van de Ora 5 varianten zijn als volgt:
Ora 5 480 km vliegreis – 99.800 yuan (14.160 USD)
Ora 5 480 km Pro – 109.800 yuan (15.580 USD)
Ora 5 580 km Max – 119.800 yuan (17.000 USD)
Ora 5 480 km LiDAR – 123.800 yuan (17.570 USD)
Ora 5 580 km LiDAR – 133.800 yuan (18.990 USD)